近幾年來(lái)一直在思考的一個(gè)問(wèn)題：南方人為什么會(huì )賺錢(qián)?
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題，從理論上我已經(jīng)有了一點(diǎn)自己的答案。中國經(jīng)濟大發(fā)展的這幾十年里，南北經(jīng)濟差距真的是不可同日而語(yǔ)。近十年來(lái)，我一直在觀(guān)察和思考這個(gè)問(wèn)題，曾經(jīng)從地理與自然環(huán)境、資源與文化以及政策、法律等方面都思考過(guò)，比如：北方氣候寒冷且大多數地方比較干燥或干旱，農作物每年只有一季，所以，人們已經(jīng)習慣了悠閑或懶散的度過(guò)那個(gè)漫長(cháng)的冬季。而南方大部分地區，由于氣候因素，人們大部分一年要勞作2到3季甚至4季，人和地幾乎全年都不休息。單農業(yè)經(jīng)濟這一點(diǎn)就要比北方發(fā)達，同時(shí)，南方人口稠密、競爭性強，人因此要更加勤勞。但從整體經(jīng)濟條件看，北方擁有豐富的礦產(chǎn)資源，工業(yè)的發(fā)展不但可以彌補農業(yè)上的差距，而且還應該從整體上超越南方。
但事實(shí)依然不是這樣!我們有目共睹的是，不管農業(yè)、工業(yè)還是服務(wù)業(yè)，幾十年發(fā)展下來(lái)，都是南強北弱，甚至幾百年以來(lái)也大概如此。
所以，我對自然資源與地理環(huán)境等條件開(kāi)始不太重視，開(kāi)始將研究的視角轉到人文因素上來(lái)。漸漸的，我發(fā)現同樣是老板、同樣是在做生意，南方(主要是指長(cháng)三角與珠三角地區)人與北方人最大的文化與心理差別是：南方人愿意抱團、北方人很難抱團。
這一點(diǎn)在前些年興起的商會(huì )文化里體現得最真實(shí)和明顯。
但又是什么造成了南方人與北方人這么明顯的商業(yè)文化與心理差別呢?我相信，這絕對與制度、政策、法律甚至飲食沒(méi)有多大關(guān)系，因為同樣的制度、政策、法律和食物在北方至少省會(huì )城市也會(huì )得到啊!
甚至幾十年來(lái)，我們聽(tīng)到最多的就是：南方靠海、南方人聰明、南方人勤快、南方人愛(ài)吃魚(yú)、南方人愛(ài)喝茶……
開(kāi)始我也懷疑是不是這些原因，后來(lái)就逐漸否認。因為北方也有大江大河和大海，也盛產(chǎn)魚(yú)蝦，北方也有非常多的勤快人，北方人的智慧和學(xué)習能力也不差……
所以，在還沒(méi)有完全理解透徹的情況下，我先給南方的商業(yè)文化起名為“同舟共濟”，給北方的商業(yè)文化起名為“各奔前程”。當然，我也相信形成和影響商業(yè)文化的因素很多，包括我們不能否認的自然資源與環(huán)境，以及歷史文化的沉淀等。
近年來(lái)，全國各地都在大抓“營(yíng)商環(huán)境”，不少地方領(lǐng)導可以說(shuō)是不遺余力，也是想盡了千方百計，但時(shí)間在一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)去，你會(huì )發(fā)現領(lǐng)導的這些決心、各級政府的一籃子政策以及媒體的宣傳導向，并沒(méi)有帶來(lái)多大的收效。
一方面也受到了國際國內大的經(jīng)濟形勢影響，但另一方面你又不得不否認南方(長(cháng)三角和珠三角)經(jīng)濟依然在穩步前進(jìn)，而北方不少地方卻逐漸慘不忍睹……
如果僅從商業(yè)的角度來(lái)理解“同舟共濟”和“各奔前程”還是比較容易的，綁在一起的商人富的不光是自己，更是一個(gè)地方(區域);而分散打拼的商人中可能會(huì )產(chǎn)生一些大老板，但帶動(dòng)地方(區域)經(jīng)濟發(fā)展卻很難。
在提出“同舟共濟”和“各奔前程”的商業(yè)文化之前，我還曾提出過(guò)南方與北方的人文差異，把南方定位為海洋文化、北方定位為游牧文化，但這也不足以讓我們找尋到南方人為什么會(huì )賺錢(qián)的根本淵源!
所以，在當前主抓“營(yíng)商環(huán)境”的大背景下，我又開(kāi)始思考南方與北方的差異，尤其是將經(jīng)濟與政治放到一起的時(shí)候，才發(fā)現：搞地方經(jīng)濟不能追求短期效益，更不能簡(jiǎn)單的“憑一己之力”。
一種商業(yè)文化的形成，絕對有非常深厚的歷史原因和條件。我們看到的只是當前的南北差異，而“同舟共濟”和“各奔前程”的南北商業(yè)文化，卻起始與千百年前的交通工具。南方物產(chǎn)富足，人們在進(jìn)行貨物交易過(guò)程中使用最多的交通工具就是大大小小的船，千百年來(lái)都是如此。所以，不管是一條船還是一隊船，大家都自然的學(xué)會(huì )了“跟著(zhù)船老大”的商業(yè)文化，也就是今天所謂的抱團發(fā)展。而人煙稀少、地域開(kāi)闊的北方，人們依然需要進(jìn)行貨物交易，但使用最多的交通工具就是駝馬運輸，再加上異族的襲擾，人們之間缺乏基本的安全感與信任感，常常是你走你的陽(yáng)關(guān)道、我過(guò)我的獨木橋，時(shí)至今日也在彼此設防。
而今天的“營(yíng)商環(huán)境”也就是自古以來(lái)的”政商關(guān)系”，它的形成也依然與交通方式與交通工具有一定關(guān)系。在南方人千百年來(lái)“同舟共濟”的商業(yè)文化影響下，南方官員也早已學(xué)會(huì )了與商人“坐一條船”，他們雖然身份不同、分工不同，但目標相同——把當地經(jīng)濟搞好，富起來(lái)。而廣大北方的官衙，看著(zhù)商人千百年來(lái)都在“各奔前程”，所以，就逐漸學(xué)會(huì )了在有路的地方“蹲點(diǎn)設卡”。你不從這里過(guò)算你幸運，如果正好碰到我手里，不是新帳老帳一起算也至少算上一筆。他們和商人不但身份不同、分工不同，而且目標也不同。因此，在這種政商關(guān)系下，本地的商人基本都逐漸學(xué)會(huì )熟練的躲過(guò)這些“點(diǎn)卡”，但外地來(lái)的商人有時(shí)候就難以幸免。
因此，很多南方老板說(shuō)：到北方投資，越是小地方你可能越被啃個(gè)凈光。
哈哈，說(shuō)到這里突然發(fā)現這也和腐敗有了一些關(guān)系，但咱們就不展開(kāi)講啦!
寫(xiě)這么多，只是想說(shuō)：1.商業(yè)文化的最初形成，受交通工具和交通方式的影響最大。2.南方人只所以會(huì )賺錢(qián)，是因為形成了獨特的商業(yè)文化。3.營(yíng)商環(huán)境不是簡(jiǎn)單的政治+經(jīng)濟，而是商業(yè)文化的積累。(高明學(xué))
